Диагностика тормозной системы

Одной из самых важных систем автомашины является тормозная, именно с её помощью обеспечивается безопасность как водителя, так и пассажиров. Поэтому необходимо максимально ответственно подходить даже к самым мелким признакам её неисправности. В случае выявления синдромов неисправности, требуется незамедлительно принять меры для их устранения и обратится к специалистам для проведения ремонта тормозной системы. Эти признаки могут быть самыми разными: стук, скрип, слишком свободный ход или проваливание педали тормоза, пульсация тормозов, неравномерный износ тормозных колодок, увод автомобиля в сторону при торможении. Для прояснения причины неисправности тормозной системы необходимо проведение диагностики.

Перед тем как приступить к определению неисправности в тормозной системе, необходимо проверить углы установки передних колес, состояние самих шин и давления в них должны быть в норме. В случае наличия поломок в антиблокировочной системе тормозов, ремонт необходимо проводить на автосервисе.

В случае торможения автомобиль уводит в сторону:

На тормозные колодки с одной из сторон автомашины попало масло.
Полностью или частично заклинило поршень в суппорте.
С разных сторон автомашины используются колодки с разным материалом трения.
Ослаблены болты крепления суппорта.
Повреждены или изношены части системы рулевого управления или подвески.

Шум тормозов при торможении:

Полностью изношена фрикционная накладка тормозной колодки. На многих автомобилях устанавливают индикатор износа, который издает сильный скрип, когда фрикционная накладка стерлась до 2 мм.
На некоторых автомобилях (BMW, Audi, Mazda) искривление или отсутствие пружинной скобы, выполняющей ту же функцию, что и направляющие в суппорте. Коррозия тормозного диска (возможна, если автомобиль не эксплуатировался долгое время).
В зазор между тормозным щитом и тормозным диском попал камешек.

Чересчур большой ход педали тормоза:

Неисправность механизма регулировки зазора задних тормозных колодок на барабанных тормозах.
Неисправен главный тормозной цилиндр.
Наличие воздуха в гидравлической системе тормозов.
Неисправность вакуумного усилителя тормозов.

Мягкость педали при торможении:

Повреждение резиновых шлангов тормозной системы (вздутие), течь уплотнителей тормозных шлангов, коррозия тормозных трубок.
Ослабление крепления главного тормозного цилиндра. Закупорка вентиляционного отверстия крышки бачка.
Неисправность главного тормозного цилиндра.
Присутствие воздуха в гидравлической системе тормозов; тормозная жидкость ненадлежащего качества.

Для нажатия на педаль тормоза необходимо прикладывать значительное усилие:

Неисправность вакуумного усилителя тормозов.
Отсоединение либо повреждение вакуумного шланга вакуумного усилителя тормозов.
Заклинило поршень суппорта.
Повреждение в одном из контуров гидравлической системы тормозов.
Неверно установлены тормозные колодки. Установлены новые колодки, которые еще не успели приработаться. Необходимо некоторое время для того, чтобы новый фрикционный материал приработался к диску или барабану.
Загрязнение накладок тормозных колодок.
Установлены тормозные колодки не соответствующего типа.
Неисправность вакуумного насоса на моделях с дизельными двигателями.

Наличие сильной вибрации при торможении на рулевом колесе или педали тормоза:

Сильный износ или искривление (биение) тормозных дисков (или ступицы). Биение измеряется при помощи стрелочного индикатора. Для тормозного диска должно быть в пределах от 0,00-0,15мм; для ступицы 0,00-0,02мм.
Полный износ накладок тормозных колодок.
Ослабление болтов крепления суппорта.
Изношены или ненадежно закреплены элементы рулевого управления или подвески.

Постоянное притормаживание колес:

Заклинивание направляющей или поршня в суппорте тормозов.
Неверная регулировка стояночного тормоза. Размер зазора между колодкой и барабаном не равен требуемому. Неверная регулировка вакуумного усилителя или стержня у педали тормозов. Нет требуемого зазора между штоком вакуумного усилителя и его ответной части в поршне главного тормозного цилиндра.
Неисправность в главном тормозном цилиндре.

Блокировка задних колес при умеренном торможении:

Загрязнение накладок задних тормозных колодок.
Покороблены задние тормозные диски.
Неисправность регулятора давления.

Внешние факторы, которые влияют на функционирование тормозной системы:

Шины, имеющие разные сцепление и контакт с дорогой, тормозить будут по-разному. В шинах требуется поддерживать одинаковое давление воздуха. Шины, находящиеся на одной оси, должны иметь приблизительно одну глубину рисунка протектора.
В случае неравномерной нагрузки автомобиля те колеса, на которые приходится более высокая доля нагрузки, требуют и большего тормозного момента, чем остальные. Для торможения полностью загруженной автомашины требуются более высокие усилия на тормозной педали.
Тормозные шланги из резины имеют очень нехорошую черту. Они могут вздуваться, растягиваться и т. п. Появляется эффект демпфирования, т. е. при нажатии на педаль тормоза, в системе увеличивается давление тормозной жидкости. А так как шланги слегка «играют», действие тормозов частично снижается, становится необходимым давить на педаль сильнее. Что бы избежать этого эффекта, можно поставить фирменные армированные шланги.
Изменение правильных углов постановки колес, особенно развала и продольного наклона оси поворота, приводит к тому что в случае торможения автомобиль уводит в сторону. Нарушение углов установки колес приводят к неисправностям подвески, например, большой люфт наконечников рулевых тяг, разбитие сайлентблоков рычагов.